20 

GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 

12 de noviembre de 2021 

 

4. HALLAZGOS 
 
Con  base  en  los  levantamientos  de  información  en  campo,  el  estudio  FOV  y  el  análisis  de  la  demanda  potencial  de  la 
primera etapa de la línea 10 de Trolebús se obtuvieron los siguientes hallazgos:  
 
1) En la actualidad, siete organizaciones o empresas de transporte público operan en algún segmento de Eje 8 Sur Calzada 
Ermita Iztapalapa entre Constitución de 1917 y UACM Casa Libertad: Ruta 1, Ruta 14, Ruta 37, Ruta 71, Ruta 74, Ruta 112 
y RTP 
2) El promedio de plazas diarias ofertadas en el tramo de 13.96 km en ambos sentidos de la vialidad de Eje 8 Sur Ermita 
Iztapalapa entre Constitución de 1917 y UACM Casa Libertad es de 210,407 plazas, considerando todos los servicios que 
dan el servicio de transporte público, incluidos los servicios complementarios al proyecto que no dejarían  de funcionar con 
la entrada en operación de la línea 10 del Trolebús. 
3) La demanda diaria de la primera etapa de la línea 10 de la Red de Trolebuses (Constitución de 1917  - Casa Libertad) se 
estima en 70,690 pasajeros en un día hábil. 
4) El mayor volumen de demanda es entre las 7:00 y las 8:59 h. en el sentido oriente-poniente, con una demanda proyectada 
en la primera etapa de la línea 10 de Trolebús de 3,372 pasajeros por hora. 
5)  La  oferta  de  plazas  entre  las  7:00  y  las  7:59  h.  en  el  sentido  oriente-poniente  es  de  10,125  lugares,  incluyendo  los 
servicios complementarios al proyecto que no dejarían de funcionar con la entrada en operación de la línea 10 del Trolebús. 
6) En la HMD en el sentido oriente-poniente el total de pasajeros en la primera etapa de la Línea 10 de Trolebús es de 3,372 
usuarios, representando 33% de las plazas totales ofertadas en el tramo de estudio. 
7) En la HMD en el sentido poniente-oriente el total de pasajeros en la primera etapa de la Línea 10 de Trolebús es de 3,234 
usuarios, representando 48% de las plazas totales ofertadas en el tramo de estudio. 
8) El volumen de diseño para la primera etapa de la línea 10 del Trolebús, considerado como el polígono de carga mayor, es 
de 2,357 pasajeros en la hora de máxima demanda matutina, sentido oriente-poniente en la estación Minas. 
 
5. CONCLUSIONES 
 
Con relación al balance entre la oferta de los servicios de transporte público colectivo de pasajeros que operan en el tramo 
de Eje 8 Sur Ermita Iztapalapa entre Constitución de 1917 y UACM Casa Libertad y la demanda de la primera etapa de la 
línea 10 del Trolebús, se concluye lo siguiente: 
 
a) La primera etapa de la línea 10 de la  Red de Trolebuses atenderá  una  fracción de  la  demanda total que se traslada, en 
mayor o menor medida, a lo largo de  Eje 8 Sur entre Constitución de 1917 y UACM Casa Libertad; otra proporción de la 
demanda  seguirá  siendo  atendida  por  la  oferta  de  servicios  complementarios  al  proyecto  que  una  parte  de  su  recorrido 
transita por Eje 8 Sur. 
b) Los vehículos de servicios de transporte público que operan esencialmente en el tramo de estudio y que no funcionan de 
manera complementaria a la primera etapa de la Línea 10 del Trolebús, deberán de ser sustituidos por un parque vehicular 
de  trolebuses  que  sea  congruente  con  la  cantidad  y  comportamiento  de  la  demanda,  con  un  esquema  de  operación  que 
programe  la  capacidad  ofertada  en  función  de  la  demanda  del  servicio,  cubriendo  70,690  pasajeros  en  un  día  hábil  y  los 
polígonos de carga estimados. 
c) La demanda estimada de la primera etapa de la Línea 10 del Trolebús representa entre 33% y 48% de la oferta existente 
en  el  tramo  de  estudio,  considerando  que  algunos  servicios  que  interceptan  con  el  segmento  de  estudio  continuarán 
ofreciendo  el  servicio  ya  que  funcionan  como  complemento  al  proyecto,  por  lo  menos  un  tercio  de  la  flota  que  opera 
actualmente a lo largo de Eje 8 Sur entre Constitución de 1917 y UACM Casa Libertad será reemplazada por el trolebús. 
 

T R A N S I T O R I O S 

 

PRIMERO.- Publíquese el presente Aviso en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México. 
 
SEGUNDO.- 
El presente Aviso entrará en vigor al día siguiente de su publicación. 
 
TERCERO.- 
La interpretación del presente corresponde a la Secretaría de Movilidad. 
 

En la Ciudad de México, a 5 noviembre de 2021. 

 

EL SECRETARIO DE MOVILIDAD 

(Firma) 

ANDRÉS LAJOUS LOAEZA